運(yùn)費(fèi)上漲！美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲367美元；美東上漲294美元，單周上漲26%；12%！

在美線運(yùn)價(jià)大幅上漲的帶動(dòng)下，最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI上漲5.09％至979.11點(diǎn)，止跌反彈。不同航線因各自的供需基本面不同，走勢(shì)出現(xiàn)分化。

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其中，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲367美元至1771美元，遠(yuǎn)高于6月中旬的1207美元，周漲26%，月漲46.72%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)上漲294美元至2662美元，遠(yuǎn)高于6月中旬的2103美元，周漲 12.42%，月漲26.58%。
 

 

 

與此同時(shí)，歐洲線、地中海線也出現(xiàn)了止穩(wěn)的跡象。

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?上周歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)續(xù)跌2美元至738美元，跌幅從之前一周的3%縮小至0.27%；

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?地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌1美元至1412美元，跌幅也從之前一周的3.61%收窄至0.07%。相比6月16日SCFI指數(shù)，歐洲線和地中海線分別月減8.66%、11.81%。

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近洋線方面，遠(yuǎn)東到東南亞線（新加坡）每TEU運(yùn)價(jià)周漲3美元至156美元，漲幅1.96%。南美線每TEU運(yùn)價(jià)周漲49美元至2665美元，漲幅1.87%。

 

海運(yùn)市場(chǎng)的這一變化對(duì)于全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)有著重要影響。海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分，通過海上運(yùn)輸?shù)纳唐氛紦?jù)了全球貿(mào)易的很大比例。因此，運(yùn)價(jià)的上漲將直接影響到各行各業(yè)的供應(yīng)鏈成本，從而對(duì)商品價(jià)格和全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生波及。

 

對(duì)于貨主和航運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，他們需要采取有效的措施來(lái)應(yīng)對(duì)運(yùn)價(jià)上漲的挑戰(zhàn)。一方面，他們可以通過優(yōu)化供應(yīng)鏈和貨物組織來(lái)降低運(yùn)輸成本。另一方面，他們也可以與航運(yùn)公司進(jìn)行合作，尋求更好的合作模式和價(jià)格協(xié)商，以減輕運(yùn)輸壓力。

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